Dans l’univers feutré des hypercars, certains chiffres donnent le vertige. Mais lorsqu’un simple jeu de pneus atteint le prix d’une citadine d’occasion pour une poignée de tours de circuit, on touche à un niveau d’exclusivité peu commun. La Bugatti Bolide en est un exemple frappant.
Automobile : les pneus à prix d’or de la Bugatti Bolide
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Published on 1 mai 2025 14h00
14 000 eurosIl faut débourser 14 000 euros pour équiper une Bugatti Bolide de pneus capables de tenir sur 60 kilomètres de circuit.
Le 29 avril 2025, une information relayée dans la presse automobile a attiré l’attention : il faut débourser 14 000 euros pour équiper une Bugatti Bolide de pneus capables de tenir sur 60 kilomètres de circuit. Ce montant symbolise à lui seul l’approche ultra-spécialisée de ce modèle conçu uniquement pour un usage sur piste.
Des pneus à 14 000 euros pour 60 km : une réalité technique
La Bugatti Bolide est une hypercar développée pour délivrer des performances extrêmes. Son moteur W16 quadri-turbo développe 1 600 chevaux, et son poids réduit à 1 450 kg génère une charge mécanique exceptionnelle sur les pneumatiques. Les pneus en question, des slicks Michelin conçus spécifiquement pour cette voiture, doivent être changés après environ 60 kilomètres de roulage sur circuit.
Le collectionneur Manny Khoshbin, propriétaire de plusieurs Bugatti, a précisé dans une vidéo que ce remplacement coûte 16 000 dollars pour les deux trains de pneus, soit environ 14 000 euros au cours actuel. Ce coût, bien qu’élevé, reste inférieur à celui nécessaire pour remplacer les gommes d’une Bugatti Veyron, estimé à 37 000 euros.
Une maintenance comparable à celle des voitures de compétition
Les pneus ne peuvent être utilisés immédiatement après fabrication. Ils doivent subir un processus de chauffe et être montés et démontés à plusieurs reprises pour assurer une adhérence optimale. Cette exigence s’ajoute à un protocole d’entretien général rigoureux, incluant le contrôle de composants sensibles comme les freins en carbone-carbone, les harnais, le réservoir souple homologué FIA, ou encore l’extincteur dont la batterie est à renouveler chaque année.
L’ensemble de ces interventions rappelle les standards de maintenance des véhicules de compétition, bien loin des contraintes d’un usage routier traditionnel.
Un modèle réservé à une clientèle très spécifique
La Bugatti Bolide, dont le tarif d’acquisition avoisine les 4 millions d’euros, n’est pas homologuée pour la route. Elle est livrée avec des pneus de transport différents de ceux utilisés en roulage. Seuls 40 exemplaires sont prévus à la production, tous déjà attribués. Ce modèle s’adresse à une clientèle privée disposant de circuits adaptés et d’un encadrement technique suffisant.
Comme le souligne Le Futé : « La Bugatti Chiron nécessite environ 12 000 euros pour un changement de pneumatiques, tandis que le modèle Veyron atteint des sommets, avec un coût atteignant 37 000 euros pour remplacer les quatre roues ».
Le cas de la Bugatti Bolide illustre les exigences de performances poussées à l’extrême. Dans ce contexte, le coût de 14 000 euros pour un jeu de pneus ne résulte pas d’un caprice mais d’un choix technique assumé. L’objectif n’est pas la longévité ni la polyvalence, mais la recherche d’une efficacité maximale sur circuit. Cela confine son usage à un cercle restreint de propriétaires disposés à intégrer ces contraintes à leur expérience automobile.