Derrière les promesses sur la mobilité électrique, une véritable secousse s’annonce. Une batterie CATL innovante pourrait bien bouleverser le marché, offrant des perspectives inattendues tant pour les constructeurs que pour les automobilistes.
CATL lance la batterie échangeable qui pourrait transformer la voiture électrique
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Published on 29 avril 2025 13h30
5CATL a conclu des accords avec cinq constructeurs majeurs.
Le 21 avril 2025, à la veille du Salon de l'automobile de Shanghai, la société Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) a dévoilé une nouvelle génération de batterie qui pourrait redessiner en profondeur l’avenir de la voiture électrique. Avec l’introduction de systèmes d’échange rapides et la promesse d’une recharge quasi-instantanée, CATL entend accélérer la transition énergétique.
CATL dévoile une batterie échangeable révolutionnaire : la Choco-SEB
Dans l'univers compétitif des batteries, CATL propose avec son système Choco-SEB (Chocolate Swapping Electric Block) une innovation notable : échanger une batterie vide contre une batterie pleine, plutôt que d'attendre de longues minutes, voire des heures, pour recharger. Présentée lors du Salon de Shanghai, la batterie Choco-SEB est principalement destinée aux flottes de taxis, de véhicules partagés et à d’autres usages intensifs.
Gao Huan, directeur de la technologie de CATL, a précisé que l’objectif est de rendre l'utilisation des véhicules électriques aussi fluide que celle des véhicules thermiques (Courrier International). En s'attaquant directement à l'un des principaux freins au développement de l’électromobilité, CATL espère séduire des acteurs clés du transport urbain.
De BAIC à Chery : cinq constructeurs alliés autour de la batterie échangeable
Pour accompagner le déploiement de cette technologie, CATL a conclu des accords avec cinq constructeurs majeurs : BAIC Group, Changan Auto, Chery Auto, FAW Group et GAC Group. Plusieurs modèles bénéficieront ainsi de cette solution. FAW prépare une berline compacte sous la marque Hongqi, Chery développe un SUV dédié, tandis que BAIC lancera une grande berline premium sous sa division Arcfox. De son côté, GAC prévoit de décliner quatre modèles Aion compatibles avec la batterie échangeable.
L'initiative concerne pour l’instant exclusivement le marché chinois, mais elle pourrait préfigurer un futur déploiement international si l'expérience se révèle concluante.
Une batterie pensée pour répondre aux enjeux énergétiques globaux
Au-delà de l'aspect pratique pour l'utilisateur, la batterie échangeable répond aussi à des enjeux énergétiques majeurs. En limitant les besoins en bornes rapides et en étalant mieux la consommation sur les réseaux électriques, ce modèle pourrait contribuer à stabiliser la demande énergétique.
CATL mise aussi sur une amélioration de la durabilité des batteries. La Naxtra, première batterie sodium-ion produite en série, offre une capacité de 10 000 cycles de recharge, soit une durée de vie potentielle de plusieurs millions de kilomètres pour un véhicule. Ce choix technologique favorise l’indépendance par rapport au lithium, tout en réduisant l'empreinte environnementale.
Shenxing, Freevoy, Naxtra : les armes secrètes de CATL pour bousculer l’Europe
CATL ne se limite pas à la Choco-SEB. L’entreprise développe également la batterie Shenxing Gen 2, capable d’offrir 520 kilomètres d’autonomie avec seulement cinq minutes de recharge (Courrier International). Cette performance dépasse aujourd'hui celle de Tesla et Mercedes, et établit un nouveau standard pour les batteries lithium-fer-phosphate (LFP).
La batterie Freevoy Dual-Power propose quant à elle une architecture chimique innovante. Elle peut combiner différents matériaux, comme le sodium pour les climats froids ou le lithium-fer-phosphate pour réduire les coûts de recharge, voire intégrer du nickel-cobalt-manganèse pour atteindre des autonomies supérieures à 1 500 kilomètres. Cette flexibilité permet d’adapter la batterie aux besoins spécifiques des utilisateurs, offrant une alternative plus personnalisée que les systèmes actuels.
La Naxtra, en plus de sa longévité, est également optimisée pour des performances extrêmes par temps froid, fonctionnant de -40 °C à 70 °C. Une caractéristique qui ouvre de nouvelles perspectives pour les marchés nordiques et montagnards, traditionnellement plus difficiles à conquérir pour les véhicules électriques.
Quel changement concret pour les consommateurs ?
La commercialisation de batteries échangeables pourrait profondément transformer l’expérience des conducteurs. L’échange rapide permettrait de faire disparaître l’un des principaux désagréments liés à l’électromobilité : les longues attentes pour recharger. Avec la Shenxing, la recharge ultra-rapide deviendrait accessible sans compromis sur l'autonomie, ce qui favoriserait l’adoption massive de la voiture électrique.
En parallèle, la longévité des batteries comme la Naxtra offrirait aux particuliers comme aux entreprises une réduction notable du coût total de possession des véhicules, en allongeant leur durée de vie utile. Cependant, le succès de ces innovations dépendra de la capacité des réseaux d’infrastructure à s’adapter rapidement, notamment hors de Chine, où les standards sont encore en cours d’harmonisation.